Het jubileumboek, inclusief DVD, kost 20 euro en is verkrijgbaar bij Henk (Snoerie) van der Heijden, Maarten Robben en Paul van der Wegen. Zij hebben de boeken altijd bij zich. Verzenden kan ook. Het boek, inclusief de DVD, weegt 7 ons. Verzendkosten bedragen 3 euro. Voor overige informatie:Henk (Snoerie) van der Heijden.
Telefoon 040 2531303.
henk.vander.heijden@hetnet.nl
1983 - 2007 VIJFENTWINTIG JAAR EACzc IN WOORD EN BEELD
Hoofdstuk I
Voorwoord
Ten geleide
Jaarkronieken 1983 – 2007
Album jubileumviering 15 september 2007
Hoofdstuk II: Wedstrijden
- Inleiding
- Bailleau
........
Klik hier voor de volledige inhoudsopgave.
EAC/KLu Zweefvliegcombinatie, EAC Motorvliegen en Eindhoven Airport vieren op zaterdag 15 september samen een feestje: 75 jaar geleden werd in Eindhoven vliegveld Welschap geopend. Sindsdien maakte de luchtvaart in de ‘Lichtstad’ en de provincie Noord-Brabant een sterke ontwikkeling doorOp donderdag 17 april 1930 verscheen in het ‘Eindhovensch Dagblad’ een bericht waaruit blijkt dat er toen stappen werden genomen om een vliegterrein in de omgeving van Eindhoven aan te leggen. Op 10 september 1932 was het zover. Het ‘Gemeentelijke Vliegterrein Welschap’ werd geopend met een vliegfeest dat maar liefst een week duurde. Van daar loopt de historie naar 75 jaar Eindhovense Aero Club, zowel zweefvliegers als motorvliegers, en naar Eindhoven Airport. Alle drie medegebruikers van de huidige militaire vliegbasis Eindhoven.
Oprichting Eindhovense Aero Club
Toen in april 1932 de eerste ‘Nederlandsche Rondvlucht’ georganiseerd werd, werd deze door toedoen van Ing. R.J. Castendijk ook over Eindhoven geleid. Hij schreef een zogenaamde waarnemingswedstrijd uit voor het publiek, met als doel een bredere belangstelling te krijgen voor de luchtvaart. Castendijk was een enthousiast promotor van de luchtvaart in Noord-Brabant. Hij schreef ook een brief aan de toenmalige onderdirecteur van Rijks Studiedienst voor de Luchtvaart, Ir. A.G. von Baumhauer (op de foto bij ACvZ artikel in ‘Thermiek’ 2007-1 / Red). Op 11 juni 1932, nog geen maand later en tien brieven verder, werd de Eindhovensche Zweefvlieg Club (EZC) opgericht. De naam staat ook vermeld in een persbericht dat op 13 juni 1932 aan het persbureau ‘Industria Eindhoven’ is doorgegeven. De zweefvliegers begonnen dus onder een andere naam dan ze nu hebben. Op 28 september 1932 werd de Noord-Brabantsche Aero Club (NBAC) opgericht voor motorvliegers. Hun eerste voorzitter werd Frits Philips, die ook bij de oprichting van de EZC aanwezig was.Fusie met Eindhovense Aero Club
Na de oprichting van de EZC was het de bedoeling om zo spoedig mogelijk een eerste zweefvliegtuig te bouwen, waarmee liefst nog najaar van 1932 de oefeningen konden beginnen. In de eerste algemene ledenvergadering werd een bestuur gekozen. De opkomst was groot, want 21 van de 22 leden en nog 16 anderen waren aanwezig. De contributie werd vastgesteld op 20 gulden per jaar, een behoorlijk bedrag voor die tijd. Men koos voor een ESG-29 als eerste vliegtuig, omdat de Zögling niet modern genoeg werd gevonden. De EZC bouwde de kist zelf vanaf tekening. Net als nu bruiste de club van energie en al gauw werd de zelfgebouwde ESG door de Luchtvaartdienst gekeurd en goed bevonden. De club gaf dit eerste vliegtuig de naam ‘Sprinkhaan’. Het voerde de registratie PH-12. In 1935 kwam voor de EZC de autostart binnen bereik. Een nieuw tijdperk brak aan. De sprongen die men tot nu toe had beoefend, konden worden uitgebreid tot ‘echt’ zweefvliegen. Het aantal leden ging ook drastisch omhoog en gaandeweg werd de vloot verder uitgebreid. Op 28 september 1938 fuseerden de zweef- en motorvliegers in de Eindhovensche Aero Club (EAC), waarbij als statutaire oprichtingsdatum 28 september 1932 (van de NBAC) werd aangehouden.EAC/Klu Zweefvlieg Combinatie
Door de oorlog kwamen de zweefvliegactiviteiten stil te liggen. In 1939 was er met medewerking van Castendijk – hij werd de eerste havenmeester van Welschap – nog een groots opgezet Olympiade Zweefvliegkamp gehouden, de voorselectie van zweefvliegers die in 1940 naar de Olympische Spelen in Helsinki zouden gaan (door de oorlog ook niet doorgegaan, zie ‘Thermiek’ 2000-4 / Red). De Duitsers maakten een militaire basis van het veld. In 1952 werd het een KLu basis met beperkt civiel gebruik. Luchtmachtmilitairen richtten een eigen zweefvliegclub op en mede door hun toedoen kwamen de EAC zweefvliegers, die hun activiteiten al in de tweede helft van de jaren veertig hadden hervat, terug op het thuisveld. De motorvliegers keerden ook terug. Vanaf 1973 gaan de afdelingen motorvliegen en zweefvliegen van de EAC ieder hun eigen weg. De militaire zweefvliegclub sloot zich aan bij de Eindhovense Aero Club Zweefvliegen. Sindsdien is de toevoeging ‘KLu Zweefvlieg Combinatie’ een feit.Bloeiend bestaan
Inmiddels is de EACzc uitgegroeit tot een volwassen zweefvliegclub. De club heeft door de jaren heen, met hard werken van haar leden, zelf een hangaar en clubhuis gerealiseerd. Met ruim 130 vliegende leden beschikt de club over 30 zweefvliegtuigen (inclusief de privékisten), waaronder de door de club vorige maand aangeschafte Duo Discus Turbo (MCT). Tevens beschikt de EACzc over een Dimona motorzwever en een Pawnee sleepvliegtuig. De EACzc heeft een zelfgebouwde 4-trommellier (’t Haasje) en een 4-trommel Busiolier (Herman Keltjens lier). De EACzc heeft best fanatieke leden, die ieder weekeind de gezelligheid op het veld waarborgen. Ondanks de beperkingen die ons luchtruim gelden, wordt er veel overland gevlogen vanaf Eindhoven. EACzc leden bezoeken regelmatig wedstrijden door heel Europa, met de daarbij behorende resultaten. De EACzc organiseert zelf ook diverse wedstrijden: tweejaarlijks de Euroglide 2.000 km gliding competition en de Duoglide, beide druk bezochte wedstrijden. Voor onze minder ervaren leden zijn er o.a. de voorjaars- en najaarskampen.Gezamenlijke jubileumsreceptie
De Eindhovense Aero Club/Koninklijke Luchtmacht Zweefvlieg Combinatie viert dit jaar haar 75-jarige, bestaan, net als enkele andere zweefvliegclubs in het land. De officiële viering van het 75 jarig jubileum is op zaterdag 15 september. De zweefvliegers wacht die avond een grandioos feest in hun eigen hangaar.Indien u zich wilt aanmelden voor het feest kunt u contact opnemen met Natasja van der Neut, vermeld daarbij uw volledige naam, geb. datum en geb. plaats
Waar bleef vliegveld Welschap?
Het ‘Gemeentelijke Vliegterrein Welschap’ ging na WO II over in handen van het Rijk en werd in 1952 luchtmachtbasis. Was er vroeger sprake van militair medegebruik, na WO is het omgekeerd: de burgerluchtvaart en sportvliegerij zijn er te gast: (Eindhoven Airport, EACzc, EACm, maar ook de Philips zakenvloot was hier gestationeerd). In de jaren tachtig/negentig komt de nieuwe baan gereed en schuift de basis een stuk naar het noord-westen op. Aan de zuid-oost kant komt een groot deel van het oorspronkelijke veld buiten het hek te liggen. Hierop verrijst de Vinexwijk Maarhoven. In Maarhoven staan nu als rijksmonument het oude stationsgebouw uit 1935 en de grote 6-bogen hangaar van de Klu uit 1952, die een nieuwe, publieke bestemming hebben gekregen.Namens de feestcommissie
Natasja van der Neut, neut@iae.nl
Geraadpleegde bronnen: Ton Heesakkers, Joop van Dalfsen, Ary Ceelen